Die Salztorbrücke zwischen Innerer Stadt und Leopoldstadt wird für Autos und Lkw gesperrt. Ab wann das gilt, wer weiter darüberfahren darf und über welche Brücken der Verkehr umgeleitet wird.
Die Salztorbrücke über den Donaukanal wird ab Dienstag, 10. November 2026, vorsorglich für Pkw und Lkw gesperrt, wie die Stadt Wien mitteilt. Fußgängerinnen und Fußgänger, Radfahrerinnen und Radfahrer sowie der Citybus 2A dürfen die Verbindung zwischen dem 1. und dem 2. Bezirk weiter benutzen.
Wer mit dem Auto unterwegs ist, muss ausweichen. Der Verkehr Richtung 1. Bezirk wird über die Roßauer Brücke umgeleitet, Richtung 2. Bezirk geht es über die Marienbrücke und die Augartenbrücke. Das bestätigt auch der ÖAMTC, der auf den Ausweichbrücken mit Staus rechnet. Derzeit nutzen laut Stadt täglich rund 12.000 Fahrzeuge, etwa 3.000 Radfahrerinnen und Radfahrer und rund 6.100 Fußgängerinnen und Fußgänger die Brücke.
Warum die Brücke gesperrt wird
Die Salztorbrücke wurde 1961 eröffnet, ist 91 Meter lang und laut Stadt Wien die einzige Spannbetonkonstruktion ihrer Art in Wien. Nach dem Einsturz der Carolabrücke in Dresden im Jahr 2024, die eine ähnliche Spannstahlkonstruktion hatte, hat die für Brücken zuständige Magistratsabteilung 29 die Untersuchungen verstärkt. Sensoren überwachen das Bauwerk seither im Dauerbetrieb, gemessen werden Risse, Neigung und Schallemissionen.
Zu Jahresbeginn setzte die Stadt eine Expertenkommission unter der Leitung des Brückenexperten Patrick Huber von der TU Wien ein, heuer folgte ein Belastungstest. Auf dieser Grundlage empfahl die Kommission die Sperre für den Autoverkehr und einen Neubau. „Die Untersuchungen zeigen, dass die Salztorbrücke nach derzeitigem Kenntnisstand unter engmaschigem Monitoring und bei reduzierter Verkehrslast noch weiter sicher genutzt werden kann“, sagt Huber. Sollten Messungen allerdings Spanndrahtbrüche an kritischen Stellen oder Biegerisse zeigen, wäre laut Huber eine sofortige Sperre des gesamten Brückenverkehrs nötig.
Was für Rad, Fußwege und den Bus 2A gilt
Für Radfahrerinnen, Radfahrer und Fußgängerinnen, Fußgänger ändert sich vorerst nichts. Wolfgang Strenn, Leiter der MA 29, begründet das mit der geringen Last: Fußgängerinnen und Fußgänger, Radverkehr und Citybus lägen weit unter der Belastung, die beim Test ermittelt wurde. Der 2A fährt in den Hauptverkehrszeiten alle 10 bis 14 Minuten und spielt laut Stadt wegen seines geringen Gewichts statisch keine wesentliche Rolle. Bis zum Abriss wird die Brücke weiter engmaschig kontrolliert.
Die Stadt kündigt an, dass Verkehrsteilnehmerinnen und Verkehrsteilnehmer rechtzeitig über die Querungsmöglichkeiten informiert werden. Baustellenkoordinator Christian Zant verspricht, die Beschilderung vor Ort genau zu prüfen. Insgesamt führen 24 Straßenbrücken, 6 Eisenbahnbrücken und 7 Stege über den Donaukanal. Die Marienbrücke, eine der beiden Umleitungen Richtung Leopoldstadt, hat im Sommer einen ausgebesserten Fahrbahnbelag bekommen, die Augartenbrücke wurde bis Juli 2025 umfassend instand gesetzt.
Abriss ab 2028, Neubau ab 2029
Direkt nach der Sperre beginnen die Planungen für die neue Brücke. Es folgen Ausschreibung, Wettbewerb und die Umlegung der Versorgungsleitungen für Fernwärme, Strom und andere Infrastruktur, die über den Donaukanal laufen und laut Stadt durchgehend in Betrieb bleiben. Anfang 2028 soll der Abbruch starten, mit Beginn 2029 der Neubau.
Die neue Salztorbrücke soll mehr Platz für den Radverkehr und eine bequemere Querung für Fußgängerinnen und Fußgänger bieten, Busse sollen sie weiter nutzen können. Nach Abschluss der Arbeiten wird sie laut Stadt wieder für Autos geöffnet. Bis dahin wird die alte Brücke beinahe 70 Jahre in Betrieb gewesen sein. Das sei eine übliche Lebensdauer für Spannbetonbrücken aus den frühen 1960er Jahren, erklärt Huber.
Quellen
Stadt Wien, Rathauskorrespondenz: Salztorbrücke: Sicherheit hat Vorrang, PKW-Sperre ab November 2026, Neubau startet Anfang 2029 (25.09.2026)
ÖAMTC: Salztorbrücke ab 10. November gesperrt (29.10.2026)