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Zudem hätten Disziplin bei den Ausgaben und eine Absicherung der Treibstoffpreise die Stückkosten weitgehend stabil gehalten. Besonders gefragt waren demnach Direktflüge nach Indien und Asien.
Für das Gesamtjahr 2026 dämpfte der Rivale der AUA-Mutter Lufthansa jedoch seine Erwartungen beim Kapazitätswachstum. Der Konzern rechnet nun mit einem Plus von 2 Prozent statt der zuvor angepeilten Spanne von 2 bis 3 Prozent. Zudem hob das Unternehmen seine Prognose für die Treibstoffkosten im laufenden Jahr auf 9,2 Mrd. Dollar an, nachdem zuvor 8,9 Mrd. Dollar erwartet worden waren.
Die Fluggesellschaften kämpfen seit Ausbruch des Iran-Krieges mit steigenden Kerosinpreisen. Größere Netzwerk-Airlines wie Air France-KLM oder die Lufthansa zeigten sich zuletzt jedoch widerstandsfähiger. Air France-KLM kündigte zudem eine Modernisierung der Flotte sowie eine Reorganisation bei der niederländischen Tochter KLM an. Dies betreffe die Bodenabfertigung, die Frachtsparte sowie die Wartung. Zu einem möglichen Stellenabbau machte das Unternehmen keine Angaben.
Die größte Fluggesellschaft der Golf-Staaten, Emirates, erlitt wegen der Folgen des Nahost-Konflikts in der ersten Hälfte ihres Geschäftsjahres einen Gewinneinbruch von 66 Prozent. Grund dafür sind Luftraumsperrungen und gestiegene Kerosinpreise. Der Nettogewinn in den sechs Monaten bis zum 30. September sank auf 3,3 Mrd. Dirham (799,01 Mio. Euro), wie die staatliche Fluglinie aus Dubai mitteilte. Der Umsatz ging trotz einer stabilen Nachfrage im Frachtgeschäft um 13 Prozent auf 56,9 Mrd. Dirham zurück. Die zeitweisen Sperrungen des Luftraums in der Region hätten die betriebliche Flexibilität der Fluggesellschaft auf die Probe gestellt, hieß es von der Muttergesellschaft Emirates Group. Zudem hätten Reisewarnungen von Regierungen das Buchungsverhalten der Kunden beeinflusst.
Die Zahl der beförderten Passagiere sank in den ersten sechs Monaten des Geschäftsjahres um 22 Prozent auf 21,8 Millionen. Die Auslastung der Flugzeuge ging auf 72 Prozent zurück, nach 79,5 Prozent im Vorjahreszeitraum. Die angebotene Kapazität verringerte sich um 17 Prozent. Bis Ende September bediente Emirates nach eigenen Angaben wieder 91 Prozent ihres ursprünglichen Streckennetzes. Zwar haben die Fluggesellschaften am Golf ihren Betrieb schrittweise wieder aufgenommen, jüngste Angriffe auf Saudi-Arabien dämpfen jedoch die Aussichten auf eine vollständige Erholung der Branche in der Region.
(FILES) The Air France-KLM group's new logo is pictured during the group's 2018 financial year presentation in Paris on February 20, 2019. The Air France-KLM airline group saw its net profit fall by 71 per cent to ?190 million in the second quarter, due to high fuel costs, it announced on July 30, 2026. However, the Franco-Dutch carrier emphasised in a statement that the increase in revenue per passenger had offset "around 85 per cent of the rise in fuel price". (Photo by ERIC PIERMONT / AFP)
