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Ryanair-Chef Michael O'Leary sagte, im nächsten Sommer könnten zwei weitere Maschinen Wien verlassen. Einen kompletten Rückzug schloss der irische Manager aber aus. Ryanair bleibe in Wien, werde aber nicht wachsen, solange die Kosten so hoch seien. Der Bundesregierung stellte O'Leary ein Wachstum um zehn Flugzeuge in Aussicht, sollte diese die Steuern und Gebühren senken.
Der Ryanair-Konkurrent Wizz Air hatte erst vergangene Woche angekündigt, alle seine fünf Flieger abzuziehen und die Basis in Wien zu schließen. Als Gründe für den Rückzug nennt die Airline ebenfalls deutlich gestiegene Flughafenentgelte, Steuern und Bodenabfertigungskosten in Wien sowie den strategischen Fokus auf Kernmärkte in Mittel- und Osteuropa.
Wizz Air und Ryanair waren 2018 nach der Insolvenz der Air-Berlin-Tochter Niki nach Wien gekommen und haben wie andere Billigairlines versucht, die Marktlücke zu füllen. Ryanair übernahm dazu die von Niki Lauda gegründete Niki-Nachfolgeairline Laudamotion. Die Folge war ein verlustreicher Kampf um Marktanteile, der Passagieren zeitweise sehr günstige Tickets beschert hatte.
Diesen Preiskampf der Billigflieger habe Ryanair gewonnen. "Es war nur eine Frage der Zeit, bis die nicht ganz so billigen Airlines aufgeben und sich zurückziehen", meinte O'Leary. Mit heuer 6,6 Millionen Passagieren und 53 Routen ist Ryanair heute die größte Billigfluglinie am Flughafen Wien. "Wir bleiben Wien treu. Wir haben Laudamotion von Niki Lauda gekauft und vier bis fünf Jahre gebraucht, um das Chaos zu beseitigen. Wir schreiben Gewinne, wenn auch nicht besonders hohe."
