Der neue BMW 220d Gran Coupé im Alltagstest

Es ist ein Auto, das gefallen will. Und zwar nicht durch Krawall, sondern durch Stil. Die zweite Generation des BMW 2er Gran Coupé bleibt ihrer Linie treu: flache Silhouette, rahmenlose Türen, betont sportliches Auftreten. Doch unter dem schicken Blech steckt ein sehr pragmatisches Auto – vor allem als 220d, dem ausgewogenen Diesel-Modell mit 163 PS, Mild-Hybrid-System und Frontantrieb.

Für ein viertüriges Coupé bringt der 220d erstaunlich viel Stadtkomfort mit: Die Lenkung ist präzise, der Wendekreis alltagstauglich, und das serienmäßige Doppelkupplungsgetriebe nimmt einem das Denken ab. Die Mild-Hybrid-Technik unterstützt beim Anfahren und schaltet den Motor an der Ampel flüsterleise wieder zu. Wer sich an Dieselmotoren von früher erinnert, wird überrascht sein: Der 220d ist kein Nagelbrett, sondern angenehm unauffällig.

Beim Rangieren helfen Sensoren und Kameras, auf Wunsch auch ein vollautomatischer Parking Assistant. Das ist mehr als nur Spielerei – in engen Innenstadtvierteln spart man damit echte Nerven. Weniger überzeugend: Die Sicht nach hinten ist bescheiden. Die coupéhafte Form fordert hier ihren Preis.

Auf Landstraßen spielt der Diesel seine Paradedisziplin aus: Der 220d zieht gleichmäßig und kraftvoll, ohne je hektisch zu wirken. Der E-Boost macht sich besonders beim Überholen positiv bemerkbar. Man tritt durch, und der Wagen reagiert – ohne Turboloch, ohne Drama.

Der Verbrauch pendelt sich im Test bei 5,1 Litern ein. Damit fährt man reichweitenstark und geldbeutelschonend, ganz ohne Ladepause. Für Menschen, die täglich 80 bis 150 Kilometer pendeln, ist das keine unwichtige Information.

Der Langstreckenkomfort ist überzeugend. Die Sitze stützen gut, die Federung ist ausgewogen – weder sportlich hart noch schaukelig weich. Bei 130 km/h ist der Diesel kaum hörbar, das Auto liegt stabil und fährt sich fast wie ein größerer BMW. Auch nach zwei Stunden Autobahnfahrt steigt man entspannt aus.

Technische Helfer wie der aktive Spurhalteassistent oder der adaptive Tempomat machen die Fahrt noch angenehmer – vorausgesetzt, man bestellt die richtigen Extras. Denn serienmäßig ist BMW hier zurückhaltend. Typisch Premium-Marke: Wer mehr will, zahlt auch mehr.

Kurvige Bergstraßen mag das Gran Coupé – bis zu einem gewissen Punkt. Die Lenkung arbeitet direkt, das Fahrwerk hält das Auto sauber in der Spur. Doch wer zu viel Sportlichkeit erwartet, merkt schnell: Der 220d ist kein M-Modell. Er fährt sich angenehm dynamisch, aber nie bissig. Für zügiges Kurvenfahren reicht’s, für Adrenalinschübe eher nicht.

Und das ist auch gut so. Denn der Diesel will kein Heißsporn sein. Er will ruhig, kraftvoll und effizient fahren. Und das tut er – selbst bergauf mit vier Personen und Gepäck.

Im Innenraum zeigt sich BMWs neues Design: digitales Cockpit, großer Touchscreen, kaum noch physische Tasten. Das sieht schick aus, ist aber nicht immer intuitiv. Wer mal eben die Temperatur ändern will, muss sich durch Menüs tippen – oder auf Sprachsteuerung hoffen. Die funktioniert, aber nicht immer zuverlässig.

Vorne sitzt man ausgezeichnet, hinten wird es durch die schräge Dachlinie enger. Große Mitfahrer stoßen mit dem Kopf an, und der Einstieg ist flacher als bei einer klassischen Limousine.

Der Kofferraum? 360 Liter. Das ist okay für zwei Personen mit Wochenendgepäck, aber knapp für einen Familienurlaub. Immerhin lässt sich die Rückbank teilen und umklappen – Langstreckenski oder der Getränkekasten passen dann schon rein.

Wer zu zweit unterwegs ist, findet im 220d einen angenehmen Urlaubsbegleiter. Die große Reichweite (über 800 km), der leise Lauf und die stabile Straßenlage machen lange Fahrten zu einer entspannten Angelegenheit. Auch der optionale Harman/Kardon-Sound trägt zur Reisequalität bei.

Aber: Wer Kinder, Kinderwagen und Strandspielzeug mitnehmen will, merkt schnell, dass das Gran Coupé bei aller Eleganz nicht für Volumen gebaut ist. Hier heißt es klar: Form vor Funktion. Wer mehr Platz braucht, sollte lieber zum 3er Touring oder X1 greifen.

Der BMW 220d Gran Coupé ist das ideale Auto für:

• Berufspendler, die täglich viele Kilometer fahren und dabei Komfort und Effizienz wollen.

• Geschäftskunden, die ein elegantes, aber nicht protziges Dienstfahrzeug suchen.

• Paare oder Singles, die Wert auf Design legen und trotzdem ein praktisches Auto brauchen.

• Junge Familien mit einem Kind, sofern Gepäck und Kinderwagen überschaubar bleiben.

Nicht ideal ist das Auto für:

• Große Familien

• Menschen mit regelmäßig viel Gepäck

• Technik-Muffel, die lieber Knöpfe als Touchscreens bedienen

Der BMW 220d Gran Coupé ist ein leiser Gewinner. Kein Auto, das mit einem Donnerschlag beeindruckt, sondern eines, das im Alltag immer wieder positiv auffällt: sparsam, leise, komfortabel – und dabei durchaus agil.

Natürlich: Der Kofferraum ist knapp, die Bedienung zu touchlastig, und BMW lässt sich viele Extras teuer bezahlen. Aber das Fahrgefühl, der Langstreckenkomfort und der niedrige Verbrauch sprechen eine klare Sprache.

• Modell BMW 220d Gran Coupé:

  • Vierzylinder-Dieselmotor mit 120 kW / 163 PS

  • 48-Volt-Mild-Hybrid-Technologie

  • 7-Gang Steptronic Doppelkupplungsgetriebe serienmäßig

  • Verbrauch (WLTP): 4,2 – 4,6 l/100 km

  • CO₂-Emissionen: 110 – 120 g/km (Klasse C – D)

  • Antrieb: Frontantrieb

• Weitere Modelle:

  • 218d (150 PS Diesel), 220 (170 PS Benziner),

  • M235 xDrive (300 PS Benziner, Allrad) mit 4,9 s von 0–100 km/h

• Gefertigt in Leipzig, Motoren zu 60 % aus dem BMW-Werk Steyr (Österreich)

• Verbesserte Karosseriesteifigkeit für höhere Präzision

• Optimierte Fahrwerkskinematik & neue Dämpfertechnologie

• Aktornahe Radschlupfbegrenzung, integriertes Bremssystem

• Serienmäßig: 17-Zoll-Leichtmetallräder, optional bis 19 Zoll

• M Sportpaket (optional):

  • Adaptives M Fahrwerk, Sportlenkung, Tieferlegung

• M235 xDrive mit M Compound Bremsanlage & geschmiedeten 19-Zoll-Felgen

• Serienmäßig:

  • Frontkollisionswarnung, Spurverlassenswarnung, Verkehrszeichenerkennung

  • Parking Assistant inkl. Rückfahrassistent

• Optional:

  • Lenk- und Spurführungsassistent, aktiver Tempomat mit Stop & Go

  • Parking Assistant Professional: Ein- und Ausparken per Smartphone (220 & 220d)

• Neu: Interaktionsairbag zwischen Fahrer & Beifahrer

• Rückbank 40:20:40 teilbar, Gepäckraum:

  • 360 l (Dieselmodelle) / 430 l (Benziner)

• BMW Operating System 9 mit iDrive & QuickSelect

  • Touchscreen, Sprachbedienung, Lenkradtasten

• BMW Curved Display (digitale Instrumente + Zentraldisplay)

• Serienmäßig: Apple CarPlay & Android Auto

• Over-the-Air Updates (Remote Software Upgrade)

• BMW Digital Premium (Abo):
  Video-Streaming, Musik, In-Car-Gaming, Augmented View, Curve-Ahead-View

• Optional:

  • Head-Up Display, 3D-Navigation, Satellite View

  • BMW Digital Key Plus (per Smartphone/Smartwatch)

• Exterieur-Highlights:

  • Markante Front mit breiter BMW-Niere & großem Lufteinlass

  • Serienmäßige LED-Scheinwerfer, optional adaptive LED mit Matrix-Fernlicht

  • BMW Iconic Glow (ab März 2025): konturbeleuchtete Niere

  • Neue Karosseriemaße:

    • Länge: 4.546 mm (+20 mm)

    • Breite: 1.800 mm, Höhe: 1.445 mm (+25 mm)

    • Radstand: 2.670 mm

• Innenraum:

  • Serienmäßig lederfrei, hochwertiges Veganza/Alcantara optional

  • Dynamisch hinterleuchtete Interieurleisten (Aluminium)

  • Neu designte Sitze mit hohem Langstreckenkomfort

    • Optional: Lordosenstütze, Massagefunktion, M Sportsitze

  • Neugestalteter Gangwahlschalter, M Lederlenkrad mit Schaltwippen

• Serienmäßig:

  • BMW Live Cockpit Plus mit cloudbasierter Navigation (BMW Maps)

  • 2-Zonen-Klimaautomatik

• Optionale Pakete:

  • Innovationspaket: Head-Up Display, Augmented View, Parking Assistant Plus

  • Premium-Paket: Komfortzugang, kabelloses Laden, LED-Scheinwerfer, HiFi-System Harman/Kardon

  • Designoptionen: bis zu 13 Farben inkl. BMW Individual Lackierungen, Kontrastdach in Hochglanz-Schwarz