Getestet wurden: Audi Side Assist, verfügbar für A4, A5, A8, Q7, Mercedes Totwinkel-Assistent verfügbar für CL, Volvo BLIS (Blind Spot Information System) verfügbar für C30, S40, V50, S60, S80, V70, XC70 und XC90 und den VW Spurwechselassistent Side Assist, verfügbar für Phaeton und Touareg. Untersucht wurde die Bedienung der Systeme, die Art der Warnung und die Tauglichkeit in verschiedenen Verkehrsituationen.
Side Assist"-System im Audi - Gesamtnote "Gut
Das "Side Assist"-System im Audi arbeitet mit weitgehend wetterunabhängiger Radartechnik über Sensoren. Es erkennt Fahrzeuge in der Nebenspur nicht nur im toten Winkel, sondern bereits bis zu 50 Meter hinter dem eigenen Pkw. Betätigt man den Blinker und setzt man zum Überholen an, während sich ein Fahrzeug im Gefahrenbereich befindet, wird aus dem schwach leuchtenden Informationssignal in den Seitenspiegeln ein stark aufblitzendes Warnsignal. Schwäche: Es gibt beim "Side Assist" kein akustisches Warnsignal. Weitere Nachteile: Das System schlägt erst bei einer Mindestgeschwindigkeit von 60 km/h an und die Funktion setzt bereits in mittleren Kurven aus. Angenehm ist die Aktivierung mittels Tasten in der Mittelkonsole.
Side Assist" im VW Touareg - Gesamtnote "Gut
Der Spurwechselassistent "Side Assist" im VW Touareg ist praktisch baugleich mit dem System im Audi. Ein Vorteil sind die größeren LEDs in den Seitenspiegeln, die etwas besser zu erkennen sind. Der Nachteil ist, dass das System nicht extra per Knopfdruck zu bedienen ist, sondern über das Lenkradmenü (Bordcomputer).
Totwinkel-Assistent im Mercedes - Gesamtnote: ein gutes "Befriedigend"
Das System arbeitet ebenfalls mit zuverlässiger Radartechnik, allerdings werden andere Fahrzeuge erst in einem Abstand von etwa drei Meter hinter dem eigenen Pkw erkannt. Die Warnung erfolgt nur unmittelbar vor dem Eintreten in den toten Winkel oder sogar später. Positive Eigenschaften: Betätigt man den Blinker, wird man im Falle eines Falles akustisch und mittels Tonsignal vor einer etwaigen Gefahr gewarnt. Der Assistent arbeitet auch in engeren Kurven und reagiert bereits bei einer Mindestgeschwindigkeit von 30 km/h. Das System ist somit besonders bei Fahrten mit mäßiger Geschwindigkeit geeignet, beispielsweise in der Stadt oder im Kolonnenverkehr. Die Bedienung des Systems erfolgt über das Lenkrad-Menü.
"BLIS" im Volvo - Gesamtnote: "Ausreichend
Das "Blind Spot Information System", kurz "BLIS" von Volvo arbeitet via Kameras links und rechts im Gehäuse der Außenspiegel. Damit ist das System witterungsabhängig und es kann es zu Problemen bei tief stehender Sonne sowie starkem Regen, Nebel und Schneefall kommen. Auch bei nicht regelmäßiger Reinigung der Linsen kann das System ausfallen. "BLIS" ist von seiner Funktionsweise her ein Totwinkelassistent, das heißt: Objekte werden bis knapp zehn Meter hinter dem Fahrzeug erfasst. Ein weiterer Nachteil: Das System macht keinen Unterschied zwischen Information und Warnung. Sobald ein Objekt erkannt wird, leuchtet die orangefarbene Warnleuchte auf. Betätigt man den Blinker, erfolgt keine zusätzliche Warnung. Ein großer Vorteil des getesteten Spurwechsel-Assistenten bei Volvo ist, dass er andere Fahrzeuge bereits bei einer Geschwindigkeit von 10 km/h erkennt, wie zum Beispiel Fahrradfahrer beim Rechtsabbiegen. (OTS/red)
