Dabei hat Röhrl den Schleuderschutz PSM deaktiviert. Sein Geheimnis: "Sobald ich spüre, dass das Auto in die Kurve einlenkt, geb ich einen kleinen Gasstoß, da kommt das Heck ein bissl, und ich dirigiere die Schnauze in die Richtung, in die ich fahren möchte."

Spurtvermögen und Power können nicht wirklich ausgelotet werden, aber da hilft Röhrls Erfahrungsschatz: "Ich habe seit einiger Zeit selbst einen GTS und kann nur sagen: Der reagiert auf Gasbefehle viel direkter als der Turbo. Und die Kritik, die 405 PS seien zu mickrig, ist ein Holler: Durch die kürzere Übersetzung fühlt sich der GTS nach 460 PS an. Mindestens."