Der revolutionäre Peugeot 3008 HYbrid4:
Diesel-Hybrid verbraucht lediglich 3,8 Liter
- Diesel- und Elektromotor erstmals in Serienfahrzeug
- Sauberer Van mit Allradantrieb und 200 PS Leistung
Die Franzosen kombinieren erstmals in ihrem Serienfahrzeug Peugeot 3008 Hybrid4 einen Diesel- mit einem Elektromotor. Glaubt man dem Hersteller, dann soll der Kompaktvan durchschnittlich 3,8 Liter auf 100 Kilometer schlucken und mit 99 Gramm CO2/km auskommen. Das wäre für den 4,36 Meter langen Crossover mit Allradantrieb und 200 PS Leistung kein schlechtes Ergebnis. Ab dem Frühjahr 2011 kann man es selbst ausprobieren.
Der Antrieb funktioniert folgendermaßen: Ein 163 PS starker 2,0-Liter Diesel wird von einem 37 PS starken Elektromotor unterstützt und gemeinsam erreichen sie ein maximales Drehmoment von 500 Nm. Das maximale, vom Selbstzünder an der Front abgegebene Drehmoment beträgt 300 Nm, das Drehmomentmaximum des Elektromotors am Heck 200 Nm.
Der Fahrer hat die Möglichkeit zwischen vier Fahreinstellungen zu wählen. Der "Auto"-Modus steht für die vollautomatische elektronische Regelung des Systems, insbesondere für den Wechsel vom Verbrennungs- auf den Elektromodus und umgekehrt. Im "ZEV"-Modus (ZEV = Zero Emission Vehicle) ist man verstärkt im Elektrobetrieb unterwegs. Beim "4WD"-Modus arbeiten beide Motoren gleichzeitig, wobei die Hinterachse vom E-Motor, die Vorderachse vom Diesel angetrieben wird. "Sport" steht für kürzere Schaltvorgänge des automatisierten, sequenziellen Sechsgang-Getriebes bei höheren Drehzahlen als im normalen Modus. Zusätzlich sorgt ein Start-Stopp-System für noch mehr Sparsamkeit.
Die Nickel-Metallhydrid-Batterie und Elektromotor sind unterhalb des Kofferraums eingebaut. Dadurch verliert der kompakte Van 70 Liter an Stauvolumen, es bleiben 362 bis 1501 Liter übrig. Die Batterie wird im Schubbetrieb und beim Bremsen durch Energierückgewinnung wieder aufgeladen.
Die Franzosen haben auch an der Optik des Diesel-Hybriden brav herumgebastelt, um den "sauberen" Crossover von seinen Brüdern unterscheiden zu können. So ist das Hybridmodell an einer neuen LED-Leiste für das Tagfahrlicht, einem zweifarbigen Heckspoiler und zusätzlichen Chromapplikationen erkennbar. Und er trägt als erstes Peugeot-Modell das neu gestaltete Markenemblem auf der Motorhaube.
Im Innenraum sind Lenkrad und Schalthebel mit dem "Hybrid4-Logo" verziert. Weiters gibt es neue Stoff- und Lederbezüge. Als Option kann man sich ein Navigationsgerät mit 7-Zoll-Display und Anzeige für den Energiefluss oder ein Head-up-Display ordern.
(red)
