Neuer A7 Sportback ist der schrägste Audi:
Große Heckklappe für die Luxus-Oberklasse
- Das Zwischending aus Coupé, Limousine und Kombi
- Ingolstädter schließen die Lücke zwischen A6 und A8
Audi platziert den neuen A7 Sportback zwischen A6 und A8. Dieser soll sportlich-elegant wie ein Coupé, komfortabel wie eine Limousine und praktisch wie ein Kombi sein. Damit steuern die Ingolstädter auf ein neues Marktsegment zu - ein großer Fünftürer mit einem dynamisch gespannten Heck. Der A7 Sportback ist Hightech pur. Seine Karosserie baut dank zahlreicher Komponenten aus Aluminium sehr leicht.
Der A7 Sportback vereint souveränen Komfort auf der Langstrecke mit sportlichem Charakter. Das Coupé ist 4,97 Meter lang und 1,91 Meter breit, aber nur 1,42 Meter hoch. Seine lange Motorhaube, der kurze vordere Überhang, der lange Radstand, die sportlich-fließende C-Säule und das steil abfallende Heck zeichnen ein dynamisches Gesamtbild.
Große Klappe
Der Innenraum des A7 Sportback führt die sehnige Sportlichkeit des Exterieurs fort. Das prägende Element ist der "Wrap-around", die Horizontlinie, die den Fahrer und den Beifahrer im Interieur umschließt. Die wellenförmige Applikationsleiste mit ihrer integrativen Dynamik ist das prägende Element der Schalttafel. Der große Gepäckraum unter der großen, weit öffnenden Heckklappe lässt sich mühelos beladen und exzellent nutzen. Er fasst 535 Liter; durch Klappen der Fondlehnen wächst sein Volumen auf 1.390 Liter.
Der A7 Sportback bringt einen neuen Grad an technischer Intelligenz mit einer logischen, intuitiven Ergonomie und einer selbsterklärenden Bedienung zusammen. Das verbesserte MMI Bediensystem mit zentraler Menü-Taste ist Serie; zu den Optionen zählt ein neues Head-up Display, das die wichtigsten Informationen auf die Windschutzscheibe projiziert.
Das tut sich unter der Haube
Zum Start liefert Audi den A7 Sportback mit vier starken V6-Motoren, je zwei Benzinern und TDI aus. Ihre Leistungsspanne liegt zwischen 204 PS und 300 PS. Der neue 3.0 TDI mit 204 PS und multitronic begnügt sich im Mittel mit 5,3 Liter Kraftstoff pro 100 km – eine CO2-Emission von nur 139 g pro km. Alle Motoren arbeiten mit dem innovativen Thermomanagement von Audi, einem Rekuperationssystem und einem Start-Stop-System.
Audi liefert je nach Motorisierung zwei unterschiedliche Getriebe-Typen: Die stufenlose multitronic schickt die Kraft auf die Vorderräder, die sportliche Siebengang S tronic kooperiert mit dem permanenten Allradantrieb quattro.
(red)
