Noch lange kein Licht am Ende des Tunnels:
Koralmbahn wird erst im Jahr 2020 befahren
- Ausschreibung für ÖBB-Bau erfolgt im November
- Kosten für Tunnel sollen sich auf 2,3 Mrd. € belaufen
·ÖBB-Chef Klugar entdeckt die Weisheit
"Verhalten war Fehler,
aber nicht rechtswidrig"
·Milliardenoffensive
auf Schiene & Straße
FORMAT: So rüsten ÖBB
& Asfinag Österreich auf
Im November erfolgt die Ausschreibung des größten Tunnelbaus in der Zweiten Republik, des Koralmtunnels, Abschnitt 2. Mit dem Abschluss der Sondierungsarbeiten gaben die Verantwortlichen der ÖBB in Graz auch den neuen Fahrplan für das Großprojekt bekannt. Demnach wird die Koralmbahn nicht, wie früheren Prognosen zufolge, 2018 oder gar 2016 befahrbahr sein, sondern erst Ende 2020.
"Jetzt haben wir die Detailergebnisse, die es erlauben, relativ gesicherte Prognosen abzugeben", erklärte Georg-Michael Vavrovsky, Vorstand der ÖBB Infrastruktur AG. Die Kosten liegen endvalorisiert, also mit voraussichtlichem Stand bei Fertigstellung, bei 5,1 Mrd. Euro. Rund 2,3 Mrd. Euro davon fließen in den 33 Kilometer langen Koralmtunnel. Die Finanzierung sei im Rahmenplan abgesichert, der Baufortschritt werde nun mit dem Tunnelanschlag im dritten oder vierten Quartal 2010 durch den Berg bestimmt und könnte auch durch die schnellere Bereitstellung von Mitteln nicht beschleunigt werden, versicherten die ÖBB.
(apa/red)
