Opel Insignia - Kapitän der Zukunft: Der
V6-Turbo 4x4 bringt 260 PS auf die Straße
- NEWS: Was kann die Limousine im Alltagsbetrieb?
- Top-Speed von 250 km/h erreicht er in 6,9 Sekunden
Eigentlich unmöglich, einen Opel-Test zu starten, ohne die Krise zu erwähnen, in der das Traditionsunternehmen momentan bis zur oberen Dachkante steckt. Und aus der die Marke hoffentlich wieder rausfindet – ohne zum „Opiat“ zu mutieren. Was die sichere Folge eines Zusammenschlusses mit Fiat wäre.
260 Turbo-PS. Zurück zur Marke mit dem Blitz im Logo und dem Insignia, der dem Autohersteller viel Ehr’ und Freud’ (z. B. den Titel „Auto des Jahres“ und diverse Designpreise) eingebracht hat. Aber noch nicht die Rettung, obwohl der neue Mittelklasse-Star der Hessen alle Anlagen dazu hätte: fesche Form, jede Menge Technik-Gimmicks und eine feine Motorenauswahl.
NEWS hat für den Test eine beinahe schon überirdische Variante ausgewählt, die motorisch und natürlich auch preislich in lichte Sphären vorstößt. Der Insignia 2.8 V6 Turbo bringt fette 260 PS mit, die der gefinkelte Allradantrieb von der schwedischen Linie der Familie sicher auf den Asphalt zaubert. Das FlexRidePremium-Fahrwerk ist natürlich inklusive.
Kein Brutalo
Der Tritt aufs Gaspedal setzt vielleicht nicht so viel Adrenalin frei, wie man aufgrund der PS-Zahl vermuten möchte. Das liegt einerseits daran, dass eine wirklich klitzekleine Antrittsschwäche in Verbindung mit dem nicht ganz sauberen Übergang von Erster auf Zweite die Speed-Sinne zu täuschen vermag. Die untrügerische Stoppuhr bringt die Dinge mit 6,9 Sekunden auf 100 aber wieder ins rechte Lot. Andererseits spricht diese Relaxtheit für das Fahrwerk, das auch wilde Kurvenorgien nicht aus der Ruhe zu bringen vermögen.
Die Lenkung ist exakt zwischen genau und leicht ausbalanciert, vielleicht einen Tick mehr in Richtung leicht.
Willig, aber durstig
Sportliche Fahrer vermissen den adäquaten Sound im obersten Leistungsdrittel. Da klingt der Turbo-Insignia, sorry, nur angestrengt. Dafür beschleunigt der Motor selbst in den hohen Gängen auf leichten Gasbefehl noch willig.
Obwohl sich der 2.8er auch pomali bewegen lässt, wollen die 260 Pferde recht ordentlich gefüttert werden: Unter 10 Liter war der Verbrauch nicht zu schrauben. Aber als Sparefroh hat Opel noch den Insignia Ecoflex im Köcher (Verbrauch: 5,2 l Diesel), als Oberkrawallmacher den OPC mit 355 PS.
Jedenfalls erinnert der 2.8 Turbo an die gute alte Zeit eines Opel Kapitän oder Admiral. Vielleicht ein gutes Omen …
Axel Meister
Die technischen Details des Insignia Turbo 4x4 finden Sie im aktuellen NEWS 21/09!
