Letzter Bauabschnitt der S6 beendet:
Zweite Röhre des Ganzsteintunnel fertig
- Bis 2009 noch Sanierungsarbeiten am Tunnel
- Gesamtkosten für Vollausbau betrugen 72 Mio. Euro
Nach rund zweieinhalbjähriger Bauzeit ist die zweite Röhre des Ganzsteintunnels im Zuge der S6, Semmering-Schnellstraße, im obersteirischen Mürztal in Betrieb genommen worden. Gleichzeitig wurde der Startschuss für die Sanierungsarbeiten an der Bestandsröhre gegeben, die bis Frühjahr 2009 abgeschlossen sein sollen. Mit dieser Sanierung wird die S6 voll ausgebaut sein. Die Gesamtkosten für Neubau und Sanierung betragen rund 72 Mio. Euro, so die Asfinag.
Mit dem Bau der zweiten Röhre und der Generalsanierung des Ganzsteintunnels setze die Asfinag ihre Tunnelsicherheitsoffensive fort, betonte Asfinag-Vorstandsdirektor Klaus Schierhackl bei dem Festakt in Mürzzuschlag. Das moderne, zweiröhrige Tunnelsystem entspreche den neuesten Sicherheitsstandards.
"Gerade einröhrige Tunnel sind eine Gefahrenquelle", sagte Infrastrukturminister Werner Faymann (S), der neben dem Sicherheitsgewinn auch den ökonomischen Aspekt hervorhob: "Eine qualitativ hochwertige Infrastruktur belebt und sichert aber auch die Wirtschaft."
Der Neubau des Tunnels hat laut Asfinag rund 63 Mio. Euro gekostet. Für die Sanierung der Bestandsröhre sind weitere neun Millionen Euro veranschlagt. Die Gesamtkosten von etwa 72 Mio. Euro werden aus Mauteinnahmen finanziert. Noch Ende 2005 war man übrigens von einer Fertigstellung der zweiten Röhre bereits 2007 und Kosten von 60 Mio. Euro ausgegangen.
Nach der Sanierung des Ganzsteintunnels ist die S6 über ihre gesamte Länge von 105 km voll, d.h. mit je zwei Fahrstreifen in jede Richtung, ausgebaut. (apa/red)
