Autos: Lexus IS-F, BMW M3 & SEAT Ibiza im Überblick
Lexus IS F ab € 81.154,-
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Offizielles Lexus-Diseo
Lexus IS F im Test
Lexus IS F Fahrbericht
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Ein dynamischer Sportwagen mit hoher Leistung, der die Lexus Philosophie von ästhetischem Design, führender Technologie und modernsten Produktionsstandards verkörpert. Es braucht nur einen Blick um festzustellen: Der IS F unterbreitet anspruchsvollsten sportlichen Fahrern das kompromisslose Angebot eines echten Sportlers.
Das neue 5-l-V8 Triebwerk mobilisiert eine Leistung von 423 PS, dessen unbändige Kraft vom weltweit ersten 8-Gang-Sport-Getriebe im Zaum gehalten wird. Für besonders schnelle Gangwechsel bietet das Getriebe die „Flash Shift“ Funktion, was in einer Beschleunigung unter 4,8 Sekunden von 0-100km/h resultiert. Getestet und entwickelt wurde der Lexus IS F dort, wo ausschließlich reinrassige Motorsportler ihre Talente unter Beweis stellen: Auf dem Fuji Speedway, der Heimat des F-Sport Programms, und anderen Rennstrecken rund um den Globus.
Im Vergleich zum erfolgreichen IS wurden Fahrleistung, Handling und Stabilität im IS F nochmals deutlich gesteigert und auf ein authentisches Motorsport-Niveau gehoben, ohne auf den alltagsgerechten Fahrkomfort eines Lexus Automobils zu verzichten. Auch optisch bleibt der Lexus IS F seinem sportlichen Motto treu und zeigt mit dem zehnspeichigen 19-Zoll-Radsatz, Brembo Aluminium Bremsen, einem Sportfahrwerk, Bi-Xenon Scheinwerfern und F-Sports Interieur, was in ihm steckt.
Technische Daten:
Höchstgeschwindigkeit: 270
Beschleunigung 0-100
Kraftstoffverbrauch (L/100km) 11,4
CO2 Emissionen (G/KM) 270
Leistung
Der IS F ist eine neue Lexus-Gattung - hoch entwickelte Rennstrecken-Technologie kombiniert mit makelloser Raffinesse und Intelligenz. Der IS F wurde auf Japans Fuji Speedway entwickelt und ist das erste Ultra-High-Performance-Auto von Lexus.
BMW M3 ab € 77.200,-
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BMW M3 Testbericht
Bugatti vs. BMW M3
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Formula M für den Alltag. Die neue BMW M3 Limousine.
Schnallen Sie sich an. Denn mit der BMW M3 Limousine präsentiert BMW einen atemberaubenden Sportwagen. Ganz in der Tradition der BMW M GmbH wurde auch bei der vierten Generation BMW M3 Motorsporttechnik für den Alltag umgesetzt. Doch schon nach der ersten Fahrt mit der BMW M3 Limousine wird Ihr Alltag nicht mehr derselbe sein. Dafür sorgen unter anderem ein Fahrwerk, das die legendäre Nordschleife bezähmt hat, und ein Hochdrehzahlkonzept, das 420 PS Fahrfreude liefert.
Design:
Dynamik in jeder Kurve. Das Exterieur der BMW M3 Limousine.
Ein Blick auf das Design der BMW M3 Limousine verrät alles. Hier verbindet sich die Form einer Limousine nahtlos mit den Anforderungen an einen Sportwagen. Die ausgeprägte Front, akzentuiert von Lufteinlässen und dem Powerdome auf der Motorhaube. Im Windkanal optimierte Außenspiegel. Vier Türen, die Einlass gewähren zu einem komfortablen Innenraum. Das markante Heck mit vier verchromten Endrohren und verbreiterter Spur. Ein Ausblick auf Kraft, die jederzeit geweckt werden kann.
Fahrer-Paradies. Das Interieur der BMW M3 Limousine.
Alltag war gestern. Denn bei jeder Fahrt in der BMW M3 Limousine werden Sie aufs Neue begeistert sein vom Interieur des Wagens. Hier verbindet sich sportlicher Anspruch mit komfortabler Bedienbarkeit. Und das in perfektem Design. Sei es das lederbezogene M Multifunktionslenkrad mit Nähten in M Farben, die speziellen M Sitze oder die exklusive Interieurleiste Titan Shadow. Jedes Detail spiegelt den exklusiven und zugleich sportlichen Anspruch der BMW M GmbH wider.
Bewegungsfreiheit. Das Raumangebot der BMW M3 Limousine.
Ein Sportwagen mit den Dimensionen einer Limousine? Ein Auto, das Renntechnik auf die Straße bringt und den Insassen viel Platz bietet? Das ist die BMW M3 Limousine. Vier Türen und ein Innenraum, der auch den Passagieren auf der Rückbank viel Bewegungsfreiheit lässt. So ist der Wagen für jede Alltags-Herausforderung gewappnet. Auch die 450 Liter Kofferraumvolumen tragen zum Alltagskomfort bei. Und bei allem Raumangebot bleibt der Wagen immer eines: ein reinrassiger Sportler.
Fahren mit dem Wind. Die Aerodynamik der BMW M3 Limousine.
Dank ihrer durchdachten Aerodynamik gleitet die BMW M3 Limousine nicht nur mühelos durch den Fahrtwind, sondern nutzt ihn auch noch für sich. Durch die Ansaugöffnung neben dem Powerdome strömt Luft direkt zum V8-Saugmotor. Die seitlichen Öffnungen der Frontschürze verbessern die Kühlung von Motor- und Getriebeöl. Aerodynamische Außenspiegel oder der Heck-Diffusor tragen ebenso zur atemberaubenden Fahrdynamik des Wagens bei.
Antrieb und Fahrwerk:
In neuen Drehzahlbereichen. Der V8-Hochdrehzahl-Motor.
Volle Leistung bei jeder Drehzahl. Das Konzept des V8-Hochdrehzahl-Motors ist direkt aus dem Rennsport übernommen. Jedes Bauteil wurde sorgfältig optimiert, um Drehzahlen bis zu 8.400 U/min zu ermöglichen. Motorelektronik und Einzeldrosselklappen sind Ausdruck dieses Willens zur Höchstleistung. Das Ergebnis: 420 PS, eine füllige Drehmomentkurve mit 400 Nm bei 3.900 U/min und ein Ansprechverhalten, das jeden Wunsch des Fahrers sofort auf die Straße bringt.
Kurze Wege. Das 6-Gang-Getriebe.
Blitzschnell, sportlich und präzise - das 6-Gang-Schaltgetriebe der BMW M3 Limousine begeistert mit extrem kurzen Schaltwegen und setzt die volle Kraft des Motors über die gesamte Drehzahlbreite optimal um. Gas geben, den Puls mit beschleunigen, anbremsen und in die Kurve einlenken. Selbst das Runterschalten wird zum Vergnügen. Eine leichtere, innenbelüftete Kupplung ermöglicht eine verbesserte Wärmeabfuhr. Und die nächste Gerade kommt bestimmt.
Kein Gramm zuviel. Innovativer Leichtbau.
Innovativer Leichtbau heißt, jedes Teil für das Gesamtkonzept zu optimieren. Bei der BMW M3 Limousine bedeutet das: Gewicht reduzieren, Massen konzentrieren. Stoßfänger und Antriebsstrang aus Leichtbau-Materialien senken den Schwerpunkt und sparen Gewicht an entscheidenden Stellen. Der V8-Motor wiegt 15 kg weniger als sein Vorgänger mit sechs Zylindern. Das Fahrwerk wurde gezielt versteift. Den Effekt spürt man in der Dynamik und der Leichtigkeit jedes Manövers.
Volle Traktion voraus. Die Variable M Differenzialsperre.
Für den entscheidenden Traktionsvorteil: Die variable, drehzahlfühlende M Differenzialsperre liefert auch bei extrem unterschiedlichen Reibwerten - zum Beispiel in schnell gefahrenen Kurven - sportlichen Vortrieb, weil die Sperrwirkung zwischen linkem und rechtem Hinterrad bis zu 100% betragen kann. Sportliche Fahrer schätzen das System, da es das Handling optimiert, ein Plus an Sicherheit bietet und zugleich den Schub des Hinterradantriebs unterstützt.
Standfest.
Die Hochleistungs-Compound-Bremsscheiben.
Entwickelt und getestet auf der Nordschleife: Die Hochleistungs-Compound-Bremsscheiben verzögern die BMW M3 Limousine auch im Dauereinsatz, bei extremer Hitze wie in strömendem Regen. Mit Werten, wie sie nur ein Sportwagen erreicht. Schnell und präzise sprechen die gelochten und schwimmend gelagerten Bremsscheiben an. Bremsscheibentöpfe aus Aluminium reduzieren die rotierenden und die ungefederten Massen. Das Fahrwerk kann handlicher und präziser abgestimmt werden.
Ihre Entscheidung. Die M Drive Funktion.
Mit der M Drive Funktion lassen sich wesentliche Merkmale der BMW M3 Limousine individuell konfigurieren. Dazu gehören die Digitale Motor Elektronik (DME), die Dynamische Stabilitäts Control (DSC), die Elektronische Dämpfer Control (EDC), das Ansprechverhalten der Servotronic und des Motors. Ein Tastendruck am Lenkrad und das M Drive aktiviert das persönliche Fahrprogramm - für extrem sportliches oder komfortabel-dynamisches Fahren.
Gute Aussichten. Das Adaptive Kurvenlicht.
Mehr Sicherheit bei nächtlichen Fahrten auf kurvenreichen Strecken bietet das optionale Adaptive Kurvenlicht. Daten wie Geschwindigkeit und Lenkeinschlag werden permanent von Sensoren erfasst und steuern mittels elektromechanischer Motoren die Xenon-Scheinwerfer. So können Kurven ihrem Verlauf gemäß ausgeleuchtet werden.
Denkt mit. Das intelligente Sicherheitssystem.
Sportliches Fahren setzt ein Höchstmaß an Sicherheit voraus. Fahrer-, Beifahrer-, Seiten- und Kopfairbags sind zentraler Bestandteil des Sicherheitspakets der BMW M3 Limousine. Gesteuert werden sie durch die optimal abgestimmte Sicherheitselektronik, die jeden einzelnen Airbag situationsabhängig auslöst. Bei Bedarf aktiviert das System auch die Gurtstrammer, öffnet die Zentralverriegelung und schaltet die Kraftstoffpumpe ab.
SEAT Ibiza ab € 11.990,-:
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Der neue SEAT Ibiza wird zwar als kompakter City-Flitzer im A0-Segment geführt, ist aber das längste Fahrzeug seiner Klasse und ragt aufgrund seiner gewachsenen Maße – Länge, Breite, Höhe – klar ins nächsthöhere Segment hinein. Damit ist er für Kunden aus beiden Fahrzeugklassen interessant. Auch das Kofferraumvolumen mit 292 Liter ist deutlich gewachsen. Die Modellvarianten 5-Türer und SportCoupé stellen den Ibiza auf eine noch breitere Angebotspalette und somit in einen noch breiteren Kundenkreis.
Schon die Einstiegsversion Reference hat serienmäßig viel zu bieten. Zudem besteht die Wahlmöglichkeit zwischen hellem oder dunklem Armaturenbrett.
Reference (Auszug)
ABS, Airbags für Fahrer und Beifahrer (Beifahrer-Airbag deaktivierbar), Fahrersitz höhenverstellbar, Fensterheber elektrisch vorne, 15-Zoll Stahlfelgen, Kopfthorax-Airbag vorne, Rücksitzbank/-lehne geteilt umlegbar 1/3 : 2/3) Reifen 185/60 R15, Warnsummer für nicht angelegte Sicherheitsgurte vorne, Zentralverriegelung mit Funk-Fernbedienung uvm
Österreich-Paket
Als einzigartiges Angebot für alle Ibiza Reference gibt es das Österreich-Paket –Klimaanlage „Climatic“ + Radio CD/MP3 inkl. Aux-In-Eingang, Multifunktionslenkrad und sechs Lautsprecher – das um 750,–* Euro optional bestellt werden kann. Im Vergleich zur Einzelbestellung dieser Optionen, liegt der Preisvorteil des Ibiza Österreich-Pakets bei über 50%.
Die Ausstattungsvarianten Stylance und Sport bieten wie gewohnt sehr umfangreiche Serienausstattungen und dazu sind viele attraktive Optionen möglich. Neu ist die Preisgestaltung der Ausstattungslinien, denn beim Ibiza sind erstmals die Versionen Sport und Stylance preisgleich. Die Kunden haben somit bei SEAT die Wahl, wo sie sich und ihren neuen Ibiza positionieren möchten.
Stylance (Auszug)
Basis Reference + Außenspiegel elektrisch verstell- und beheizbar, Außenspiegel und Türgriffe in Wagenfarbe, Beifahrersitz höhenverstellbar, Bordcomputer, Coming-Home-Funktion, Fensterheber elektrisch hinten, halbautomatische Klimaanlage „Climatic“, Nebelscheinwerfer mit Abbiegelicht, Radio (CD/MP3) inkl. Aux-In-Eingang, Multifunktionslenkradhebel, Tempomat uvm.
Sport (Auszug)
Basis Stylance + 16-Zoll Alufelgen, Ganghebel und Lenkrad in Leder, Reifen 215/45 R16, Sportfahrwerk, Sportsitze uvm.
Optionale Highlights
Der neue SEAT Ibiza verfügt über Optionen, die bei SEAT erstmals in Einsatz kommen und auch sonst in dieser Klasse kaum angeboten werden, wie Nebelscheinwerfer mit Abbiegelicht, TCS (Traktionskotrolle), ISOFIX-Plus System, Navigationsgerät-Vorbereitung oder Panorama-Glas-Ausstelldach.
Neu ist auch das „Sicherheit-&-Licht-Paket“, in dem BiXenon-Scheinwerfer inkl. Kurvenlicht AFS, Leuchtweitenregulierung und Scheinwerferreinigungsanlage sowie ESP der neuesten Generation inkl. TCS (Traktionskontrolle), neuem Berganfahr-Assistenten, Reifendruck-Kontrolle und Bremsassistenten gebündelt sind.
Quelle: Seat, BMW Group, Toyota Frey
