MINI Clubman & FIAT 500
FIAT 500
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Fiat 500 ist „Auto des Jahres 2008“
Wien /Turin, 19. November 2007. Die internationale Jury „Auto des Jahres“ (Car of the Year), die sich aus 58 Fachjournalisten aus 22 europäischen Ländern zusammensetzt, hat den Fiat 500 zum „Auto des Jahres 2008“ gewählt. Mit 385 Punkten platzierte sich der Fiat 500 an erster Stelle, gefolgt vom Mazda 2 (325) und dem Ford Mondeo (202). Der neue „superkompakte“ Fiat war nicht nur absoluter Sieger, sondern auch das Auto, das die Stimmen der meisten Juroren erhielt: 57 der 58 Jurymitglieder haben für den Fiat 500 gestimmt, 33 wählten ihn auf den ersten Platz.
Das Modell im Überblick
Am 4. Juli 2007, auf den Tag genau 50 Jahre nach der Einführung des Vorläufers, wurde in Turin der Fiat 500 vorgestellt, der sofort im Anschluss daran im Handel erschien.
Der Fiat 500 entstand auf der Basis des Konzeptautos „3+1“, das auf der Automobilausstellung von Genf 2004 große Begeisterung ausgelöst hat, und ist die denkbar modernste Antwort auf die Bedürfnisse derjenigen, die das Automobil ungezwungen und in völliger Freiheit „erleben“ möchten, die an einem Fahrzeug seine Alltagstauglichkeit schätzen und zugleich ein Auto möchten, das Spaß am Fahren verheißt, das praktisch ist, schonend mit Natur und Umwelt umgeht, das erschwinglich ist, aber auch sympathisch und reizvoll. Ein Auto von großer Ausdruckskraft, das sich zum einen an den Tendenzen und Strömungen des Marktes orientiert, zum anderen aber auch der Geschichte und der Unternehmensmission von Fiat treu bleibt, die da lautet, Autos zu bauen, die durch ein originelles Design, hochmoderne und allen verfügbar gemachte Technologien wie auch durch intelligente Lösungen auffallen, die das Leben vereinfachen und die Lebensqualität an Bord verbessern.
Der Fiat 500 macht da ganz sicher keine Ausnahme, sondern setzt im Gegenteil sogar darauf, dem Segment in den Bereichen Komfort und Sicherheit, Technik und Ausstattung zu einem wahren Qualitätssprung zu verhelfen, wie die vielen Neuheiten beweisen, die er als Erster in diese Fahrzeugkategorie einführt. Ein hochgestecktes Ziel, für das Fiat Automobiles seine besten Ressourcen und die modernsten Methoden aufgewendet hat, um ein „robustes“ Projekt zum Leben zu erwecken.
Darüber hinaus hat Fiat für das „Projekt 500“ beschlossen, einen ganz neuen Weg zu gehen, indem es das Konzept der „Partizipation“ in den Mittelpunkt des Entwicklungsprozesses gestellt hat. Es ist das erste Mal in der internationalen Automobilgeschichte, dass ein Hersteller die Automobilfans in aller Welt involviert hat, die über die Internet-Plattform „500 wants you“ ihre Wünsche für das künftige Fahrzeug äußern konnten. Anschließend sind diese Anregungen und Wünsche von den Stylisten und den Ingenieuren von Fiat Automobiles aufgegriffen und in konkrete Zielstellungen umgewandelt worden, die es durch Aufbietung von stilistischen Lösungen und Ausstattungen zu erreichen galt, um den tatsächlichen Erwartungen der potenziellen Käufer so nahe wie möglich zu kommen.
Der Fiat 500 ist wirklich „ein für den Menschen von den Menschen geschaffenes Auto“. Damit unterstreicht Fiat Automobiles einmal mehr seine führende Rolle in dieser Fahrzeugkategorie. Dafür bedient es sich eines großen „Savoir faire“, das weit in die Geschichte zurückreicht und den Wandlungen Rechnung trägt, die der Kundenkreis dieses Marksegmentes im Laufe der Zeit erfahren hat. Die Entwicklung des Fiat 500 basiert auf eben diesem großen technischen und planerischen Know-how und Fachwissen, die nur derjenige besitzen kann, der seit jeher kontinentaler Marktführer in diesem Segment ist. Ein dauerhafter Erfolg, der beweist, dass es Fiat im Laufe der Jahre gelungen ist, das Segment der Kompaktfahrzeuge nicht nur zahlenmäßig zu erobern, sondern auch und vor allem, das Vertrauen seiner Kunden zu gewinnen: Vertrauen in die Automobilmarke und Vertrauen in die Erfahrung seiner Entwicklungsingenieure.
Umweltschonende Motoren
Für die Baureihe des Fiat 500 werden drei Motorausstattungen bereitgehalten, die durch Leistungsfähigkeit, Sparsamkeit im Verbrauch und Umweltverträglichkeit überzeugen. Sie werden in Verbindung mit mechanischen Schaltgetrieben mit fünf bzw. sechs Gängen offeriert (im Anschluss wird für die Benzinmotoren ein sequenzielles Fünfgang-Halbautomatikgetriebe namens
Dualogic erhältlich sein).
Zwei dieser Triebwerke sind Benziner, der 1.2 mit 69 PS und der 1.4 mit 100 PS Leistung, die der Baureihe der Fire-Motoren angehören, von denen bis heute über zehn Millionen Exemplare gefertigt worden sind. Der Dritte im Bunde ist der 1.3 16v Multijet mit 75 PS und DPF, ein Meisterwerk des Motorenbaus im Bereich der kleinen Turbodiesel-Aggregate, von dem bereits mehr als zwei Millionen Einheiten produziert worden sind.
Ein umfassendes Angebot also, das den unterschiedlichen Verbrauchererwartungen im Hinblick auf den Gebrauchszweck und die Kilometerleistung gerecht zu werden vermag. Darüber hinaus werden die Erwartungen auch derjenigen nicht enttäuscht, die dem Schutz von Natur und Umwelt großen Wert beimessen. Alle Antriebsaggregate des Fiat 500 erfüllen die Abgasnorm Euro 4 und sind bereits auf den (vermutlich 2009 in Kraft tretenden) künftigen europäischen Standard Euro 5 vorbereitet, dessen Grenzwerte sie schon jetzt einhalten. Der 1.3 Multijet ist serienmäßig mit DPF-Partikelfilter ausgestattet.
Sicherheit auf höchster Ebene
Der Fiat 500, dessen Entwicklung auf die Erfüllung der strengsten Sicherheitsvorschriften ausgerichtet war, ist eines der sichersten Fahrzeuge des gesamten Segments. Das ermüdungsfreie und effiziente Bremsverhalten, das gute Beschleunigungsvermögen der Antriebsaggregate und ein vorhersehbares Straßenverhalten (Handling) ermöglichen es dem neuen Fahrzeug, kritische Situationen mühelos zu meistern.
Darüber hinaus ist der Fiat 500 serienmäßig mit bis zu sieben Airbags ausgestattet (zwei Frontairbags, zwei Windowbags, zwei Seitenairbags und ein Knieairbag): eine Rekordleistung in dieser Fahrzeugkategorie. Das neue Modell ist außerdem mit einer fortschrittlichen technischen Ausrüstung dotiert, die dem Fahrer die perfekte Kontrolle über das Fahrzeug garantiert (aktive Sicherheit): vom ABS komplett mit EBD-System (Electronic Brake Distribution) bis zum hochmodernen ESP (Electronic Stability Program), vom ASR (Anti Slip Regulation) bis zu Vorrichtungen wie dem Hill Holder, der dem Fahrer das Anfahren an Steigungen erleichtert, und dem Bremsassistenten HBA (Hydraulic Brake Assistance), der bei Notbremsungen eingreift.
Außerdem verfügt der Fiat 500 über all jene Fahr- und Komforteigenschaften, die es seinen Insassen erlauben, jede Art von Fahrstrecke bequem und sicher zu bewältigen. Zu diesem Resultat trägt nicht zuletzt das Aufhängungsschema bei: an der Vorderachse arbeitet eine Einzelradaufhängung nach dem McPherson-Prinzip, an der Hinterachse eine Verbundfederung mit Drehachse. Die nach einem Projekt von Magneti Marelli entstandenen beiden Vorlagen haben sich bereits an anderen Fiat Modellen bewährt und sind passend auf das neue Fahrzeug abgestimmt überarbeitet und weiterentwickelt worden, woraus das hervorragende Handling und der exzellente Fahrkomfort hervorgehen.
Exklusive Ausstattungen für einen hohen Komfort
Der Fiat 500 führt eine Vielzahl von Neuheiten in das Segment ein, mit dem präzisen Zweck, all jene exklusiven Ausstattungsdetails, die bisher den Käufern von Fahrzeugen der höheren Klasse vorbehalten waren, jedermann zugänglich zu machen. Zunächst einmal hat der Kunde die Wahl zwischen der ersten Ausstattungsstufe von Blue&MeTM (dieses System umfasst eine Freisprecheinrichtung mit Bluetooth®-Interface und Spracherkennung, USB-Port, MP3-Leser und SMS-Interpreter) als auch der jüngsten Weiterentwicklung Blue&MeTM Nav (im Anschluss an die Fahrzeugeinführung lieferbar), die den vorgenannten Funktionen die Navigationseinrichtung zu einem äußerst wettbewerbsfähigen Preis hinzufügt. Darüber hinaus ist Blue&MeTM Nav bereits für die Befähigung einer Reihe von telematischen Serviceleistungen wie SOS Emergency, Info Service und Versicherungsdienste vorbereitet.
Stets im Zeichen der denkbar modernsten Technologie, die für jedermann erschwinglich sein soll, debütiert an Bord des jüngsten Modells aus dem Hause Fiat das Blue&MeTM MAP 500, ein von Magneti Marelli entwickelter tragbarer multifunktioneller Navigator, der dem Markt der portablen Navigationssysteme ganz neue Möglichkeiten erschließen wird (die Einführung dieses Systems folgt der Fahrzeugeinführung nach).
Weiterhin lanciert der Fiat 500 zum ersten Mal in diesem Segment ein fortschrittliches HiFi- System namens „Interscope Sound System“. Das auf Anfrage lieferbare System ist eigens für und auf den Fiat 500 abgestimmt entwickelt worden und ist mit einem Radio mit CD- und MP3- Lesegerät gekoppelt. Die Besonderheit des Interscope Sound Systems besteht in der gleichzeitigen Verwendung von drei verschiedenen Methoden zur Signalverarbeitung, die einzigartige Klangverhältnisse an Bord des Fahrzeugs zu garantieren vermögen.
Schließlich ist für den Fiat 500 neben der herkömmlichen Heizungs-/Belüftungsanlage und der manuell betätigten Klimaanlage zudem eine moderne Vorrichtung gewählt worden, die automatisch über ein elektronisches Steuergerät die Temperatur, die Luftleistung, die Luftverteilung, die Zuschaltung des Kompressors und die Umluft regelt. Komplettiert wird die umfangreiche Ausstattung des neuen Fahrzeugs durch die Frontscheinwerfer mit DRL-Funktion (Day Running Light/TagFahrLicht); das großflächige Glasdach (sowohl in fest eingebauter Ausführung verfügbar als auch als elektrisch betätigtes Schiebedach), das die Helligkeit des Innenraums steigert und eine Hommage an das berühmte Verdeck des 500 aus den sechziger Jahren ist; sowie den automatisch abblendenden elektrochromen Rückspiegel, der dafür sorgt, dass der Autofahrer durch die Scheinwerfer nachfolgender Fahrzeuge nicht geblendet wird.
Euro NCAP – fünf Sterne für Fiat 500
Neues Lifestyle Car ist das sicherste Auto in seiner Klasse
Der Neue Fiat 500 ist das sicherste Auto in seiner Klasse. Das hat der Euro NCAP-Test bestätigt, bei dem das neue italienische Lifestyle Car die Höchstwertung von fünf Sternen erreichte. Das unabhängige Konsortium führt seit 1997 Crashtests bei Fahrzeugen durch und bewertet diese entsprechend den erzielten Ergebnissen mit ein bis fünf Sternen.
Die 5-Sterne-Wertung bestätigt das kompromisslose Sicherheitskonzept des Neuen Fiat 500 (u.a. sieben Airbags inklusive Knieairbag), dessen Wirksamkeit beim Euro NCAP von den Testern mit 35 von 37 möglichen Wertungspunkten bestätigt wurde. Sie stuften nach den Crashtests (Frontaufprall gegen eine Barriere und Seitencrash) das Verletzungsrisiko im Cinquecento als sehr gering ein. Auch in den separat gewerteten Kategorien Kindersicherheit und Fußgängerschutz konnte der Fiat 500 mit guten Ergebnissen überzeugen.
Die Top-Wertung des Neuen Fiat 500 beim Euro NCAP zeigt einmal mehr die hohe Kompetenz von Fiat beim Insassenschutz. Diese beruht auf dem umfassenden Know-How und den intensiven Forschungen im Bereich der Sicherheit und hat bereits vier anderen Fiat Modellen (Ulysse, Croma, Grande Punto und Bravo) eine 5-Sterne-Wertung beim Euro NCAP eingebracht.
MINI Clubman
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MINI Clubman - Premierenpräsentation
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MINI Clubman in alles Ansichten
MINI Cooper S Clubman: Vierzylinder-Benzinmotor mit Twin-Scroll-Turbolader und Direkteinspritzung
Hubraum: 1598 cm3
Leistung: 128 kW/175 PS bei 5 500 min–1
max. Drehmoment: 240 Nm bei 1600–5 000 min–1 (260 Nm mit Overboost)
Beschleunigung (0–100 km/h): 7,6 Sekunden
Höchstgeschwindigkeit: 224 km/h
Durchschnittsverbrauch nach EU: 6,3 Liter/100 Kilometer
CO2-Wert: 150 g/km
Preis in Österreich: 25.450 € inkl. 7% NoVA und 20% MwSt.
MINI Cooper Clubman: Vierzylinder-Benzinmotor mit vollvariabler Ventilsteuerung auf Basis der VALVETRONIC Technologie der
BMW Group
Hubraum: 1598 cm3
Leistung: 88 kW/120 PS bei 6 000 min–1
max. Drehmoment: 160 Nm bei 4 250 min–1
Beschleunigung (0–100 km/h): 9,8 Sekunden
Höchstgeschwindigkeit: 201 km/h
Durchschnittsverbrauch nach EU: 5,5 Liter/100 Kilometer
CO2-Wert: 132 g/km
Preis in Österreich: 20.850 € inkl. 5% NoVA und 20% MwSt.
MINI Cooper D Clubman: Vierzylinder-Turbodiesel mit Common-Rail-Einspritzung und variabler Turbinengeometrie
Hubraum: 1560 cm3
Leistung: 80 kW/110 PS bei 4 000 min–1
max. Drehmoment: 240 Nm bei 1750–2 000 min–1 (260 Nm mit Overboost)
Beschleunigung (0–100 km/h): 10,4 Sekunden
Höchstgeschwindigkeit: 193 km/h
Durchschnittsverbrauch nach EU: 4,1 Liter/100 Kilometer
CO2-Wert: 109 g/km
Preis in Österreich: 21.840 € inkl. 4% NoVA und 20% MwSt.
Fast auf den Tag genau ein Jahr nach dem Start der neuen Modellgeneration erweitert MINI die Modellpalette um ein ebenso innovatives wie unwider¬stehliches Fahrzeugkonzept. Der MINI Clubman bewegt sich mit seinem überraschenden Design jenseits gängiger Kategorien. Aus jedem Blickwinkel unverkennbar ein MINI, sorgt er durch eine einzigartige Heckgestaltung und unverwechselbare Proportionen für höchste Aufmerksamkeit. Der MINI Clubman fasziniert mit markentypischen Qualitäten und neuen Möglichkeiten.
Hinter seinem Lenkrad lässt sich purer Fahrspaß genießen – so sportlich und begeisternd wie in jedem MINI. Und hinter seinen Vordersitzen beginnt
eine neue MINI Erfahrung – mit erweiterten inneren Werten und extrovertierter Ausstrahlung. Die Kombination des typischen MINI Feelings mit lounge-artigem Sitzkomfort im Fond, flexibler Raumausnutzung und einem einzig¬artigen Türkonzept macht den MINI Clubman so unverwechselbar.
Premiere mit drei Motorvarianten.
Zur Markteinführung in Österreich am 10. November 2007 wird der
MINI Clubman in drei Motorvarianten angeboten. Als MINI Cooper S Clubman stürmt er, angetrieben von einem 1,6 Liter großen Vierzylindermotor
mit Twin-Scroll-Turbolader, Benzin-Direkteinspritzung und einer Leistung von 128 kW/175 PS bei einer Motordrehzahl von 5 500 min–1 direkt an die
Spitze der neuen Modellreihe.
Der MINI Cooper Clubman garantiert dank seines bei 6 000 min–1 88 kW/120 PS leistenden 1,6 Liter-Vierzylinders mit vollvariabler Ventilsteuerung fulminanten Fahrspaß und überzeugende Wirtschaftlichkeit. Die Rolle des besonders effizienten Kraftpakets übernimmt der MINI Cooper D Clubman, dessen 1,6 Liter-Dieselmotor mit 80 kW/110 PS bei 4 000 min–1 für faszinierende Durchzugskraft sorgt und darüber hinaus mit überragend niedrigem Kraftstoffkonsum sowie vorbildlichem Emissions¬verhalten glänzt. So erreicht der MINI Cooper D Clubman mit einem im EU-Testzyklus ermittelten Durchschnittsverbrauch von 4,1 Litern je 100 Kilometer und einem CO2-Ausstoß von 109 Gramm pro Kilometer Spitzenwerte im erweiterten Wettbewerbsumfeld.
Mehr als 40 Farbkombinationen für den schönen Fahrspaß.
Einen MINI zu fahren, ist stets mehr als nur Fortbewegung, es ist Ausdruck einer Lebenseinstellung. Im Vordergrund stehen dabei vor allem der
Fahrspaß und die Freude am expressiven Design. Mit dem MINI Clubman wachsen die Möglichkeiten zur Individualisierung nun nochmals an:
Mehr als 40 Kombinationen stehen allein durch die Kombination von Außen-, Dach- und C-Säulenfarben zur Wahl. Erweitert wird diese überwältigende Gestaltungsfreiheit durch vielfältiges Zubehör und eine große Auswahl von Sonderausstattungen, die speziell für den MINI Clubman zur Verfügung stehen.
Exklusiv für den MINI Clubman ist der extrovertierte Metallic-Farbton Hot Chocolate im Angebot. Insgesamt stehen 12 Karosseriefarben zur Auswahl: die drei Uni-Lacke Chili Red, Pepper White und Mellow Yellow sowie
zusätzlich zu Hot Chocolate die weiteren Metallic-Töne Astro Black, Sparkling Silver, British Racing Green, Pure Silver, Lightning Blue, Nightfire Red,
Dark Silver und Laser Blue.
Fahrwerk, Bremsanlage und elektronische Fahrdynamikprogramme des
MINI Clubman entsprechen grundsätzlich der Konfiguration der jeweiligen Modellvarianten des MINI. In ihrer Abstimmung wurden die Fahrwerks¬komponenten allerdings an die spezifischen Anforderungen des
MINI Clubman angepasst. Größte Aufmerksamkeit verwendeten die Techniker dabei darauf, das charakteristische Go-Kart-Feeling des MINI unverfälscht
auf das dritte Modell der Marke zu übertragen. So bieten auch beim neuen MINI Clubman der Frontantrieb, der tiefe Fahrzeugschwerpunkt, die breite Spur und das markentypische Prinzip kurzer Karosserieüberhänge
ideale Voraussetzungen für ein sportliches, aktives Handling. Der agile MINI Fahreindruck kommt beim MINI Clubman ebenso intensiv zur Geltung. Gleichzeitig zeichnen sich alle drei Modellversionen durch ein sehr sicheres Fahrverhalten aus.
Bei Bedarf ebene Ladefläche bis zu den vorderen Sitzen.
Zahlreiche Ausstattungsdetails wurden speziell für den MINI Clubman entwickelt, um für zusätzliche Funktionalität in seinem erweiterten Innenraum zu sorgen. Die Rücksitzbank ist grundsätzlich dreisitzig ausgeführt ist, auf Wunsch und ohne Aufpreis ist jedoch auch eine Zweisitzer-Rückbank erhältlich. Diese Variante bietet hinten sitzenden Passagieren einen noch höheren Komfort.
Die Möglichkeit, die Rücksitzbank entweder teilweise oder komplett umzuklappen, verwandelt das Heckabteil bei Bedarf in einen vielseitig nutzbaren und großen Gepäckraum. Von 260 Litern lässt sich das Gepäckraumvolumen so auf bis zu 930 Liter steigern. Erweitert wird die Funktionalität noch durch einen optional erhältlichen faltbaren Zwischenboden für den Kofferraum. Auf diese Weise entsteht bei komplett umgelegter Rückbank eine bis zu den vorderen Sitzen reichende ebene Ladefläche.
Zum anderen stellt der belastbare Zwischenboden eine praktische Aufteilung des Kofferraums zur Verfügung. Unterhalb des Zwischenbodens entsteht
ein abgetrenntes Ladefach, das ein Volumen von rund 50 Litern aufweist.
In diesem Extrafach lassen sich kleinere Gepäckstücke weitgehend rutschfest und vor neugierigen Blicken geschützt verstauen. Zusätzlich kann die
Neigung der Fondsitzlehnen variiert werden. Wer die Lehnen in senkrechter Stellung arretiert, gewinnt im Gepäckabteil den oftmals entscheidenden Spielraum zum Transport besonders sperriger Gegenstände.
Mehr als eine Million MINI in nur sechs Jahren. So lautet die vorläufige
Bilanz der Produktion des weltweit einzigen Premium-Kleinwagens
in Großbritannien. Und das nächste Kapitel der Erfolgsgeschichte steht unmittelbar bevor. Mit einer technischen und logistischen Integration
des MINI Clubman in die laufende MINI Fertigung in den Werken in Oxford (Karosseriebau, Lackierung und Montage), Swindon (Presswerk) und
Hams Hall (Motorenbau) sind alle Voraussetzungen für die Serienproduktion der dritten MINI Modellvariante geschaffen. MINI steuert auf neue Bestwerte in Produktion und Absatz zu.
Die ganze Story finden Sie im aktuellen NEWS-Magazin
Quelle: BMWGroup, Fiat
