Drei Jahre für ÖBB-Neuplanung: Langes
Warten auf den Semmering-Bahntunnel

Die Österreichischen Bundesbahnen (ÖBB) werden rund drei Jahre für die Neuplanung des Semmeringbasistunnels benötigen. Bis 2008 werde man benötigen bis das neue Projekt soweit geplant sei, dass mit der Umweltverträglichkeitsprüfung begonnen werden könne, erklärte der Vorstand der ÖBB Infrastruktur Bau AG, Georg-Michael Vavrovsky am Freitag Baubeginn 2011/2012 in einem Radio-Bericht. Fix sei nach dem Entschluss zur Neuplanung derzeit nur, dass der neue Tunnel von Gloggnitz (NÖ) nach Langenwang (Stmk) führen und zwei Röhren bekommen werde.

Die Regierung hat sich mit den beteiligten Ländern Niederösterreich am Dienstag darauf geeinigt, das bereits in Bau befindliche, etwas kürzere Projekt zwischen Gloggnitz und Mürzzuschlag nach einer jahrelangen Blockade durch das Land Niederösterreich endgültig ad acta zu legen und von vorne zu starten. Die Neuvariante orientiert sich an Plänen aus den 80er-Jahren, dies seien jedoch nur Grobüberlegungen für Trassenvarianten gewesen, erklärte Vavrovsky im "Ö1-Mittagsjournal". Die Neuplanungen würden aber "auf diesen Überlegungen aufbauen".

Auch für den im Rahmen des nun eingestellten Projekts bereits errichteten Sondierstollen wollen sich die ÖBB "eine Nutzung überlegen". Die Kosten für diesen Stollen bezifferte Vizekanzler und Verkehrsminister Hubert Gorbach (F) zuletzt mit 93 Mio. Euro. Sollte man mit dem neuen Tunnel eine Wasserader "anfahren", habe man mit dem bestehenden Tunnel zumindest bereits eine Ersatzwasserversorgung geschaffen, so Vavrovsky weiter.

Nach Abschluss der Planung 2008, hofft Vavrovsky, könnten die Umweltverträglichkeitsprüfung (UVP) sowie die eisenbahnrechtliche und die naturschutzrechtliche Genehmigung in zwei Jahren - also bis 2010 abgeschlossen werden. Mit einem Baubeginn sei dann 2011 oder 2012 zu rechnen, eine Fertigstellung des Tunnels bis 2018 realistisch, so der Bahnbau-Vorstand. (apa)