Neben Zafira 1.6 CNG und Astra Caravan 1.6 CNG jetzt auch Combo 1.6 CNG

Der große Erfolg der beiden bisher produzierten Erdgas-Fahrzeuge Zafira 1.6 CNG und Astra Caravan 1.6 CNG veranlasst Opel, ein drittes Erdgas-Fahrzeug ins Programm zu nehmen. Besonderes Augenmerk wurde auf einen niedrigen Verbrauch, mit bis zu 50% Einsparungsmöglichkeit, und auf ein maximales Raumangebot gelegt.

Wie der Zafira 1.6 CNG und der Astra Caravan 1.6 CNG, die in 2003 einen beträchtlichen Anteil am PKW-Markt für Erdgas-Fahrzeuge belegten, besitzt auch der Combo 1.6 CNG neben drei Gastanks mit 110 Litern Volumen eine 14-Liter-Benzinreserve. Vorteil davon: Geht das Gas in zur Neige, kann der Fahrer vom Cockpit aus auf den alt bewehrten Treibstoff umschalten. Somit erweitert sich der von 400 auf rund 550 Kilometer.

Mehr Platz und weniger Kosten
Dank der einzigartigen, Platz sparenden Unterflurbauweise der Tankanlage bietet der Combo 1.6 CNG das gleiche großzügige Platzangebot (maximaler Laderauminhalt: 2.695 bis 3.050 Liter) wie die Combo-Modelle mit Benzin- oder Dieselmotor.

Neben dem großzügigen Raumangebot ist die hohe Wirtschaftlichkeit eine weitere besondere Stärke des Nutzfahrzeugs. Bei einem Kraftstoffverbrauch von durchschnittlich 5,3 Kilogramm Erdgas pro 100 Kilometer (Erdgas-Kilo-Preis: ca. 0,78 Euro) reduzieren sich die Treibstoffkosten im Vergleich zum Diesel-Combo um rund 30 Prozent, gegenüber dem Benziner sogar um rund 50 Prozent. Erdgas ist außerdem umweltverträglicher und gibt beim verbrennen deutlich weniger Schadstoffe in die Luft ab.

Was alles in ihm steckt
Auch bei der Leistung hat sich einiges getan: Der 1,6-Liter-ECOTEC-Benzinmotor leistet 71 kW (97 PS) bei einem maximalen Drehmoment von 140 Newtonmetern. Der Motor wurde für den Erdgasbetrieb optimiert und weist je eine Einspritzbank für Erdgas und für Benzin auf. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 166 km/h wobei der Spurt von Null auf 100 in nur 14 Sekunden gelingt.

Die CNG-Modelle sind Teil einer Dreifach-Strategie, mit der Opel bis zum Jahr 2008 die Kohlendioxid-Emissionen in der Neufahrzeug-Flotte auf 140 Gramm pro Kilometer verringern möchte. Neben der Optimierung bewährter Technologien und der Entwicklung serientauglicher Fahrzeuge mit Wasserstoff gespeistem Brennstoffzellenantrieb spielt der Einsatz von alternativen Kraftstoffen wie Erdgas dabei eine wichtige Rolle.

(red)