Schwefelarmer Sprit doch schon ab 1.1.2004 überall

Gute Nachrichten gibt es für die Uwelt und - bis zu einem gewissen Grad auch - für die österreichischen Autofahrer. Die OMV kann nun doch, anders als noch am Wochenende vermutet, ab 1.1.2004 flächendekcend im ganzen Land schwefelarmen Treibstoff anbieten. Der Wermutstropfen dabei ist die geplante Steuererhöhung der neuen Regierung.

Schwefelarmes Benzin wird nach den Plänen der neuen Regierung ab 2004 um einen Cent pro Liter mehr kosten als bisher; beim schwefelarmen Diesel sind es sogar 2 Cent.

Der derzeit erhältliche, schwefelhaltige Treibstoff wird dann um 2,5 bzw. 3,5 Cent je Liter teuerer werden - gleichzeitig soll er aber ohnehin von den Tankstellen verschwinden.

ÖAMTC und ARBÖ kritisieren
Die von der neuen Regierung angekündigte Erhöhung der Mineralölsteuer wird von den Autofahrerklubs kritisiert. Bundeskanzler Wolfgang Schüssel hatte am Freitag angekündigt, die Steuer für schwefelarmes Benzin um einen Cent und für schwefelarmen Diesel um zwei Cent zu erhöhen. Ursprünglich wäre geplant gewesen, die Steuer für schwefelhältigen Benzin um 2,5 und für Diesel um 3,5 Prozent anzuheben. Da es ab 1. Jänner 2004 aber nur noch schwefelarmen Treibstoff geben soll, dürfte das hinfällig sein. Laut EU-Bestimmung muss es erst mit 1. Jänner 2005 schwefelfreie Treibstoffe geben.

Schwefelarmer Treibstoff teurer in Herstellung
Der ARBÖ kritisiert, dass die Erhöhung kräftiger ausfallen wird als von Schüssel angegeben und nennt zwei Gründe dafür.
Erstens werde sich Benzin um 1,2 Cent und Diesel um 2,4 Cent pro Liter verteuern, weil zu der von Schüssel genannten höheren Mineralölsteuer noch 20 Prozent Mehrwertsteuer hinzu kommen. Insgesamt würden die Autofahrer damit 216 Millionen Euro zusätzlich an den Finanzminister zahlen müssen.

Zweitens sei damit zu rechnen, dass sich der Nettopreis verteuert, wenn die Treibstoffe entschwefelt werden. Erfahrungen in Deutschland zeigten, dass die Produktion schwefelarmen Diesels um bis zu 1,5 Cent teurer kommt als die Produktion schwefelhältigen Diesels. Die teureren Herstellungskosten seien auch der Grund dafür, dass im Nachbarland auf schwefelarme Treibstoffe niedrigere Steuern entfallen.

Als schwefelarm gilt Benzin, dessen Schwefelgehalt 50 ppm (part pro million) ausmacht. Der Schwefelgehalt bei Diesel liegt bei 350 ppm (Normverbrauchswert). Schwefelarmer Diesel hat einen um 30 Prozent reduzierten Partikelausstoß.