Edel-Offroader attraktiver, stärker und sicherer

Die Wettfahrt der beiden Edel-Offroader Mercedes M-Klasse und BMW X5 wird - trotz holprigem Terrain - immer schneller und brutaler. Weil nicht nur die Amis auf so genannte Sport Utilities abfahren, werden die Wartezeiten auf die heiß begehrten Nobel-Autos lang wie der Urlaubsstau auf der Strada del Sole.

Vor allem das G'riss um den (in Amerika gebauten) Bayern ist arg. Wer jetzt einen X5 bestellt, wird erst nächstes Jahr bedient. Premiere im Herbst. Mercedes schlägt jetzt zurück und bringt seine M-Klasse, die vor dem BMW auf dem Markt war und schon leichte Abnützungserscheinungen, vor allem optischer Natur zeigte, frisch überarbeitet auf den Markt. Im
Herbst steht der deutlich verjüngte Offroad-Stern bei den Händlern.

NEWS zeigt die ersten Bilder schon jetzt.
Innen und außen schöner. Vor allem die Front ist dank neuer Scheinwerfer (in Glasklaroptik), anderer Stoßfänger und aerodynamisch geformter Außenspiegel mit integrierten Blinkern (wie bei der S-Klasse) deutlich flotter geworden.
Auch der Innenraum wurde veredelt. Edelholzverzierung und eine Klimaanlage mit separater Lüftung für den Fond sind serienmäßig.

Pfeffer wie ein Sportwagen
Echte M-Fahrer interessiert aber nur eines - der Motor. Deshalb hat Mercedes zwei neue Triebwerke mit ordentlich Pfeffer ins Programm genommen: den von der S-Klasse ausgeborgten 4-l-V8-Turbodiesel mit 250 Pferden (Spitze: 213 km/h) und ebenfalls aus dem Spitzenmodell genommenen Fünfliter- Benziner. Der ersetzt den Ml 430. Den M-Fahrer bald vergessen haben werden. Denn der neue Ml 500 bringt dank 292 PS sportwagenähnliche Fahrwerte. Der Sprint auf 100 gelingt in 7,7 Sekunden, und die Tachonadel bleibt erst bei 221 Stundenkilometern stehen.